Przebicie opony na francuskiej autostradzie to jedno z najniebezpieczniejszych miejsc na awarię, a przepisy są tu surowsze, niż wielu turystów się spodziewa. Jeśli opona wysiądzie na A7 na południe od Lyonu, na A8 wzdłuż Lazurowego Wybrzeża albo na A10 po stronie Atlantyku, Twoim pierwszym zadaniem nie jest naprawa — tylko zadbanie o własne bezpieczeństwo.
Pierwsze 60 sekund
Gdy tylko poczujesz, że auto ściąga, albo usłyszysz charakterystyczne łopotanie, puść gaz, nie hamuj gwałtownie i zjedź na pas awaryjny (la bande d'arrêt d'urgence). Podjedź jak najdalej w prawo, najlepiej za barierę, i natychmiast włącz światła awaryjne.
- Wszyscy wysiadają od strony pasażera, z dala od ruchu.
- Załóż kamizelkę odblaskową (gilet jaune) zanim wysiądziesz — to wymóg prawny, a kamizelkę trzeba trzymać w kabinie, nie w bagażniku.
- Ustaw trójkąt ostrzegawczy około 30 metrów za autem, o ile bezpiecznie da się tam dojść.
- Przeprowadź wszystkich, w tym dzieci i zwierzęta, za barierę, z dala od jezdni.
Do kogo dzwonić na francuskiej autostradzie
Na autostradzie zawsze wzywaj pomoc z bezpiecznego miejsca. Są dwa sposoby:
- Skorzystaj z pomarańczowej kolumny SOS. Stoją mniej więcej co dwa kilometry i łączą Cię wprost z centrum zarządzania autostradą, które ustali Twoją dokładną lokalizację.
- Albo wybierz 112, europejski numer alarmowy, który działa z każdego telefonu i po angielsku.
Francuskie autostrady są zarządzane prywatnie i na samej autostradzie tylko oficjalni, uprawnieni operatorzy mogą obsłużyć pojazd na pasie awaryjnym. Oznacza to, że żadna prywatna firma — w tym my — nie może zgodnie z prawem zatrzymać się przy Tobie na czynnej jezdni. To nie biurokracja dla samej biurokracji: to naprawdę ratuje życie.
Gdzie w tym wszystkim jest mobilny serwis
To część, którą turyści często rozumieją opacznie. Mobilny serwis opon nie może spotkać się z Tobą na pasie awaryjnym A7, A8 czy A10. To, co możemy zrobić, to spotkać się z Tobą na najbliższym zjeździe lub MOP-ie (aire), gdy będziesz już bezpiecznie poza czynną autostradą. Jeśli auto wciąż jedzie na krótkim dystansie z bardzo małą prędkością albo gdy oficjalny operator przemieści Cię w bezpieczne miejsce, przyjeżdżamy tam z właściwymi oponami i montujemy je na miejscu.
Naprawa czy wymiana?
Gruz na autostradzie często powoduje czyste przebicie bieżnika, które zwykle da się naprawić na sznurek lub łatką od wewnątrz. Jeśli opona jechała na pusto choćby przez chwilę albo uszkodzenie jest w boku opony, nie da się jej naprawić bezpiecznie i trzeba ją wymienić. Pamiętaj, że we Francji opony montuje się parami na osi, więc wymienisz dwie zamiast jednej — dzięki temu auto jest wyważone i przewidywalne, co najbardziej liczy się przy autostradowych prędkościach.
Słowo o autach z wypożyczalni
Większość aut z wypożyczalni we Francji wozi tylko zestaw naprawczy z pianką, bez koła zapasowego. Pianka czasem pozwoli dojechać do najbliższego zjazdu przy małym przebiciu bieżnika, ale nic nie da przy rozerwaniu opony lub rozciętym boku. Jeśli tak jest w Twoim przypadku, dojedź w bezpieczne miejsce, zadzwoń do wypożyczalni, by zgłosić zdarzenie, i umów montaż nowych opon tam, gdzie się zatrzymałeś.
Prosto i na spokojnie
W skrócie: płynnie zwolnij, zjedź na pas awaryjny za barierę, kamizelki na siebie, wszyscy wysiadają od bezpiecznej strony, trójkąt na drogę, potem dzwoń pod 112 lub użyj pomarańczowej kolumny SOS. Nie próbuj wymieniać koła przy czynnym ruchu. Gdy będziesz już bezpiecznie na zjeździe lub MOP-ie — tam przejmujemy pałeczkę.
Jeśli jesteś gdzieś w rejonie Lyonu lub na Wybrzeżu Var i potrzebujesz opon dostarczonych do Ciebie po zjeździe z autostrady, zadzwoń do nas — obsługa po angielsku i przeprowadzimy Cię przez wszystko krok po kroku.